{"id":254,"date":"2024-06-07T20:16:43","date_gmt":"2024-06-07T20:16:43","guid":{"rendered":"https:\/\/wegge.ch\/?page_id=254"},"modified":"2024-07-22T15:18:58","modified_gmt":"2024-07-22T15:18:58","slug":"reiseblog-teil-1-kiel-danzig","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/wegge.ch\/?page_id=254","title":{"rendered":"Reiseblog Teil 1: Kiel – Danzig"},"content":{"rendered":"\n
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Die bisherige Route auf Google-Maps<\/h2>\n\n\n\n

Teil 1: von Kiel bis Danzig<\/a>
Teil 2: von Danzig bis Riga<\/a><\/p>\n\n\n\n

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Sonntag, 12. Mai – Erster Tag auf See, ab nach D\u00e4nemark<\/h2>\n\n\n\n

Eigentlich war ein gem\u00fctlicher Probeschlag auf der Kieler F\u00f6rde geplant gewesen um die all die Landratten an Bord ein bisschen einzutrainieren auf die bevorstehenden Aufgaben, und f\u00fcr mich um das Schiff kennen zu lernen. Angesichts der Wetterprognosen, eine Woche Ostwind, haben wir dann aber beschlossen gleich los zu segeln.<\/p>\n\n\n\n

Da Segeln direkt gegen Osten bei Ostwind nicht m\u00f6glich ist, hat sich ein langer Schlag Richtung Norden, sprich D\u00e4nemark angeboten.<\/p>\n\n\n\n

Mit ordentlich Wind, konnte auch gleich das Reffen der Segel und das Ruder gehen bei ordentlich schr\u00e4glage ge\u00fcbt werden. Den Zvieri haben dann auch nicht alle gleich gut vertragen.<\/p>\n\n\n\n

Nach ca. 5 Stunden haben wir Bagenkop erreicht. Ein Anlegeman\u00f6ver in eine Box mit viel NSeitenwind haben wir bravur\u00f6s gemeistert. Keine selbstverst\u00e4ndlichkeit mit einer so unerfahrenen Crew. Es sieht schon hier sehr skandinavisch aus. Sehr h\u00fcbsch der Hafen, da die automatische Schiffsparkuhr nicht funktioniert hat, haben wir sogar gratis \u00fcbernachtet.  Beiz gab es keine offene hier, so stieg der Skipper dann in Komb\u00fcse um die Crew bei Laune zu halten.<\/p>\n\n\n\n

29.6 sm , 5h 30 m<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Montag, 13. Mai – Durch den Fehmarn-Sund<\/h1>\n\n\n\n

Zeitig aufgestanden, gefr\u00fchst\u00fcckt und dann los. Es liegt eine rechter \u00abRiemen\u00bb vor uns. Die Ausfahrt aus der Box ist uns nur fast so gelungen, wie die Einfahrt am Vortag. Unsere Zweifarben-Laterne am Bug h\u00e4ngt jetzt ein bisschen schief, funktioniert aber zum Gl\u00fcck noch und das Glas ist heil geblieben. Beste Gr\u00fcsse aus der Schleuse in Schottland, dort das Glas nicht \u00fcberlebt.<\/p>\n\n\n\n

Da wir am Vortag nach Norden gesegelt sind konnten wir nun mit dem NO-Wind eine s\u00fcdost Kurs anlegen, welcher uns, wieder um mit gerefften Segeln, z\u00fcgig zur Fehmarn-Br\u00fccke brachte. Diese Verbindung als Vogelflug-Linie bekannt, wurde noch lange mit Bahnverlad auf die F\u00e4hre, als Zugverbindung von Hamburg nach Kopenhagen bedient. Aktuell wird jetzt zwischen Puttgarden und R\u00f6dby ein Tunnel mit Autobahn- und Eisenbahnspuren gebaut. Ein gigantisches Projekt; die Tunnelelemente werden an Land betoniert und dann auf dem Seegrund abgelassen. Fertigstellung geplant f\u00fcr 2029.<\/p>\n\n\n\n

Die Durchfahrt unter der Br\u00fccke war dann aber sehr z\u00e4h. Wind und auch fast 2 Knoten Str\u00f6mung gegen uns. Da musste unser Volvo-Penta-Diesel seine Bew\u00e4hrungsprobe bestehen. Der Motor hat uns dann durch die sehr unangenehmen und hohen Wellen sicher nach Burgtiefe gebracht.<\/p>\n\n\n\n

37,9 sm \/ 8h 05m<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Dienstag, 14. Mai – Burgtiefe nach K\u00fchlungsborn<\/h1>\n\n\n\n

Der Ort Burgtiefe hat uns trotz den Feriensiedlungen nicht \u00fcberzeugt, deswegen direkt weiter nach K\u00fchlungsborn. Ein Ostsee-Bad, welches zu DDR-Zeiten wahrscheinlich den Partei-Kadern vorenthalten war. Heue alles sehr schick renoviert. <\/p>\n\n\n\n

Wir konnten zwar wieder nach S\u00fcdosten segeln, ohne aufkreuzen ging es aber auch heute nicht. Wir haben die gestern ge\u00fcbten Wenden perfektioniert.<\/p>\n\n\n\n

Um sechs gab es den Anleger, nachher lecker deutsche Hausmannskost. In Deutschland gibt es dann \u00fcbrigens auch ein Schnitzel zu Spargeln oder umgekehrt, nat\u00fcrlich mit Hollandaise.<\/p>\n\n\n\n

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Mittwoch, 15. Mai – K\u00fchlungsborn \u2013 Strahlsund<\/h1>\n\n\n\n

Da die s\u00fcdliche und wie wir sp\u00e4ter sehen werden auch die s\u00fcd\u00f6stliche Ostseek\u00fcste bestehen eigentlich nur aus Sand, D\u00fcnen und F\u00f6hrenw\u00e4ldern. Deswegen sind auch nicht viele H\u00e4fen vorhanden, k\u00fcnstlich angelegt versanden diese in kurzer Zeit. Es bleiben also nur die nat\u00fcrlichen Flussm\u00fcndungen.<\/p>\n\n\n\n

Auf unserem Weg nach Stralsund, w\u00e4re das nur noch Warnem\u00fcnde (Rostock), nach her gibt es keine H\u00e4fen mehr bis R\u00fcgen oder eben Stralsund. Das hiess f\u00fcr uns eine Distanz von ca. 80 Seemeilen (1 Seemeile  = 1.852 km), Bei einer Durschnittsgeschwindigkeit von etwa 5 Knoten (Knoten = Seemeilen pro Stunde) bedeutet das ungef\u00e4hr 16 Stunden Reisezeit.<\/p>\n\n\n\n

Es wird hier im Norden aber schon deutlich fr\u00fcher hell und sp\u00e4ter dunkel als bei uns. So sind wir bei Tagesanbruch um 04.30 los und waren dann nach ziemlich genau 16 Stunden um viertel vor Neun in Stralsund. Mit viel Wind ein sehr spannender Segeltag. Vorallem die Einfahrt in den Strelasund, nur mit gerefftem Grosssegel und trotzdem fast sieben Knoten fahrt war sehr eindr\u00fccklich. Auch das sehr flache Fahrwasser hat f\u00fcr Aufregung gesorgt. Das Echolot hat pl\u00f6tzlich kein Wasser mehr angezeigt unter dem Kiel. Wir waren aber eh zu schnell um noch etwas \u00e4ndern zu k\u00f6nnen. So sind wir mit der ber\u00fchmten handbreit Wasser unter dem Kiel \u00fcber den mit Gras bewachsenen Sandgrund geflutscht.<\/p>\n\n\n\n

Zu sp\u00e4ter Stunde haben wir um viertel vor Zehn noch ein Restaurant gefunden, dessen K\u00fcche erst um 22.00 schliesst.<\/p>\n\n\n\n

Nach diesem Tag haben alle gut geschlafen, morgen ausschlafen, Hafentag!<\/p>\n\n\n\n

78.8 sm \/ 16h 05m<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Donnerstag, 16. Mai – Stralsund<\/h1>\n\n\n\n

Einkaufen, Stadtrundgang, Kirchturm besteigen, Fischbr\u00f6tchen, Bierchen trinken, Freizeit und Abends nochmals in die Stadt zum Znacht. Platti wird uns morgen fr\u00fch verlassen und versuchen mit dem Zug in einem Tag in die Schweiz zu kommen. Viel gl\u00fcck! Aber auch wir haben wieder einen ordentlichen T\u00f6rn vor uns. Unser Ziel Schwinem\u00fcnde und auf Polnisch Swinoujscie.<\/p>\n\n\n\n

Freitag, 17. Mai – Stralsund \u2013 Zecherin<\/h1>\n\n\n\n

Nun waren es nur noch drei. Der Startzeitpunkt war durch die \u00d6ffungszeit der Ziegelgrabenbr\u00fccke in Strahlsund vorgegeben. Die Br\u00fccke \u00f6ffnet punkt 08.20 Uhr. Es gibt mittlerweile eine Autobahnbr\u00fccke nach R\u00fcgen welche mit dem Segelschiff unterfahren werden kann. Die Eisenbahnbr\u00fccke und die alte Strassenbr\u00fccke m\u00fcssen aber f\u00fcr h\u00f6here Schiffe ge\u00f6ffnet werden.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n


Durch den Strelasund ging es flott voran, wir hatten auch ordentlich Wind, die Richtung allerdings hat nicht gepasst, so sind wir mit einer Kombination aus Segel und Motor s\u00fcd\u00f6stlich aus dem Strelasund gefahren. Sobald sich der Sund \u00f6ffnet w\u00e4hnt man sich auf einem Binnengew\u00e4sser. Die Wellen sind dann im Vergleich zum Wind eher Moderat. Wir kreuzten mit gerefften Segeln bei ca. 5-6 Beaufort auf.  Angesichts dieser Verh\u00e4ltnisse erschien es uns nicht clever den gesch\u00fctzten Rahmen zu verlassen und Kurs auf die Pommersche Bucht zu nehmen.<\/p>\n\n\n\n

Wir liefen also in den Fluss Peene ein, vorbei an dem ber\u00fchmt, ber\u00fcchtigten Peenem\u00fcnde, wo w\u00e4hrend der Nazizeit die grosse Deutsche Raketenwerkstatt war. Nun mit s\u00fcdlichem Kurs, hatten wir g\u00fcnstigen Wind und genossen das Segeln auf der Peene mit bis zu sieben Knoten. Die Landschaft hier ist wundervoll, viel Schilf und kleine Altl\u00e4ufe. Die Insel Usedom, die wir zur unserer Linken haben, ist nicht umsonst als Urlaubsziel bekannt. Usedom kann also allen „Turduslern“ herzlich empfohlen werden.<\/p>\n\n\n\n

Bald allerdings wurde unsere Schussfahrt durch Peenebr\u00fccke in Wolgast gestoppt. Wir waren eine Stunde vor der \u00d6ffnung da. Nachdem schon recht anstrengeden Tag, waren wir froh um diese Pause. <\/p>\n\n\n\n

Den wir mussten auf unserem Weg nach Schwinem\u00fcnde noch eine zweite Hebebr\u00fccke passieren. Nach der \u00d6ffnung der ersten Br\u00fccke um 17.45 Uhr, m\u00fcssen wir 17 Meilen bis 20.45 schaffen, denn dann ist die n\u00e4chste Br\u00fccke offen. Schaffen wir das nicht, m\u00fcssen wir morgen dann sehr fr\u00fch raus.<\/p>\n\n\n\n

Mit allen Mitteln, Segeln und Motor schauen wir trotz der engen Fahrwasser, dass wir 6 Knoten Speed halten k\u00f6nnen. Mit B\u00f6ck als unerm\u00fcdlichen Ruderg\u00e4nger, und m\u00f6glichst optimierter Strecke, waren wir tats\u00e4chlich fast f\u00fcnf Minuten zu fr\u00fch vor der Br\u00fccke.<\/p>\n\n\n\n

Nach der Br\u00fcckendurchfahrt liessen wir an der ersten m\u00f6gliche Stelle unserern Anker fallen. Das erste Mal auf diesem T\u00f6rn. Nach einem Ankerbier, oder zwei, waren wir nach diesem langen Tag reif f\u00fcr die Kojen.<\/p>\n\n\n\n

59 sm \/ 13h 15m<\/strong><\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

Samstag, 18. Mai \u2013 Zecherin (Grosser Ort) \u2013 Schwinem\u00fcnde<\/h1>\n\n\n\n
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Once heures, l’heure de l’ap\u00e9ro<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Schon eine Woche unterwegs, die Zeit vergeht im Fluge. Wir haben eine sch\u00f6ne Woche verbracht. Das Wetter war eigentlich immer sch\u00f6n, nur der Wind kam halt meistens von vorn. So auch heute.<\/p>\n\n\n\n

Gegen 09.00 verlassen wir unser romatisches Ankerpl\u00e4tzchen nach einem ausgiebigen Fr\u00fchst\u00fcck. In der Gegenrichtung herrscht quasi Stau vor der Zecheriner Br\u00fccke welche um 09.20 \u00f6ffnen wird.<\/p>\n\n\n\n

Wir segeln im Zickzack \u00fcber das Stettiner Haff, eine Lagune an der deutsch-polnischen Grenze. Gegen Mittag schl\u00e4ft der Wind dann ein und wir motoren durch einen k\u00fcnstlichen Kanal Richtung Meer und Schwinem\u00fcnde. Im d, aortigen Jachthafen machen wir fest. Wolfi packt seinen Rucksack, er muss morgen auch fr\u00fch aus den Federn, den wir wollen fr\u00fch los und einen grossen Schlag nach Leba machen.<\/p>\n\n\n\n

Schwinem\u00fcnde hat obwohl polnisch noch Anschluss an das deutsche Bahnnetz. Der Ort hat wirklich nur Industriehafenstadt-Charme. Der Kellner war schon mit acht G\u00e4sten \u00fcberfordert (nll \u2013 gell), aber das Essen zum Gl\u00fcck sehr gut.<\/p>\n\n\n\n

31.1 sm \/ 6h 32m<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Sonntag, 19. Mai \u2013 Swinoujscie \u2013 Leba<\/h1>\n\n\n\n

Da die Wetter- und Windprogrnosen ab Dienstag noch st\u00e4rkeren Gegenwind voraussagen, haben wir, das sind jetzt nur noch zwei, entschieden ein, zwei Etappen zusammen zu legen und eine lange Nonstop-Fahrt nach Leba zu wagen.<\/p>\n\n\n\n

Kurz vor f\u00fcnf haben wir Wolfi auf dem Steg verabschiedet und stehen gelassen. Um f\u00fcnf Leinen los und raus wieder einmal auf die offene Ostsee.  Wind war nicht wirklich viel, so dass wir die meiste Zeit mit Motor unterwegs waren. Es geht schon an die Substanz, nur zu Zweit, ohne Autopilot. 25 Stunden waren wir unterwegs, Abl\u00f6sung ungef\u00e4hr im 11\/2 Stunden Rhythmus. Zum Gl\u00fcck war es immer trocken, kalt war es auch so schon genug.<\/p>\n\n\n\n

Morgens um halb sieben war wir fest am Steg in Leba. Ersch\u00f6pft in unsere Kojen, aber nicht ohne vorher noch ein Anleger-Bier.<\/p>\n\n\n\n

In der Nacht haben wir noch festgestellt, dass eine Speicher unserers Ruders an der Schweissnaht gebrochen ist.<\/p>\n\n\n\n

135 sm \/ 25h 02m<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Montag, 20. Mai \u2013 Leba<\/h1>\n\n\n\n

So gegen Mittag sind wir wieder aufgestanden. Nach einem kurzen Festhalten beim ein- oder aussteigen am Ruder ist nun noch eine zweite Speiche gebrochen. So k\u00f6nnen wir nicht weiterfahren.<\/p>\n\n\n\n

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Der Hafenmeister meinte aber er kenne jemanden der das flicken k\u00f6nnen. Dieser Typ werde in einer Stunde hier sein. Polnische Uhren gehen halt auch ein bisschen anders als unsere. Nach ungef\u00e4hr zwei Stunden, schlurfte ein Typ mit Bierdose in der Hand daher. Das verhiess nichts Gutes. Er hat sich angeschaut und dann wohl gemerkt, dass er hier kein Geld verdienen kann und hat wirklich Profis organisiert. Seit Lech Walesa wissen wir ja, dass die Polen eine grosse Werft-Tradition haben. Der aufgebotene Schweisser hat dann auch ganze Arbeit geleistet und alle Speichen neu angeschweisst. Die hundert Euro daf\u00fcr waren ein fairer Preis f\u00fcr diesen Express-Service. Man stelle sich vor, im Beamtenstaat Deutschland innert 2-3 Stunden einen Schweisser zu finden.<\/p>\n\n\n\n

So konnten wir unsere Weiterreise f\u00fcr den Dienstag planen. Wir wollten wieder um fr\u00fch los, und hofften Danzig (Gdansk) noch gleichentags zu erreichen.<\/p>\n\n\n\n

Dienstag, 21. Mai \u2013 Leba \u2013 Gdansk (Danzig)<\/h1>\n\n\n\n

Wiederum um f\u00fcnf Uhr haben wir die Leinen gel\u00f6st und sind aus dem Hafen, quasi durch die D\u00fcnen wieder auf die offene Ostsee raus. Wir mussten noch weitere Meilen nach Osten, das hiess wieder aufkreuzen. Zudem mussten wir noch darauf achten nicht in ein milit\u00e4risches \u00dcbungsgebiet reinzufahren.

Nach zwei grossen Kreuzschl\u00e4gen war, dann Quasi die Ernte der Kreuzerei der ganzen Woche angesagt. Wir konnten mit halben Wind Richtung S\u00fcden, Danzig, segeln. Mit bis zu 8 Knoten sind wir dahin gerauscht.<\/p>\n\n\n\n

Trotzdem haben Danzig erst in der D\u00e4mmerung (bis ca. 22.00 Uhr) erreicht. Von der Hafeneinfahrt, das ist die Flussm\u00fcndung der Mottawa. Es hiess also noch f\u00fcnf Meilen, also eine Stunde durch den Industriehafen flussaufw\u00e4rts, und wir waren schon ziemlich m\u00fcde.<\/p>\n\n\n\n

Dem Hafenhandbuch haben wir entnommen, da\u00e4me ss man sich bei der Einfahrt in den Hafen bei Gdansk Traffic Control (quasi der Fluglotse f\u00fcr den Hafen) anmelden soll. Das haben wir dann auch gemacht. B\u00f6ck am Ruder, ich im Salon am funken. Das ist nicht ganz einfach, da die verschiedensten Englischakzente- und kenntnisse, in denkbar schlechter Tonqualit\u00e4t aufeinander prallen.<\/p>\n\n\n\n

Der Tower hat mich also w\u00e4hrend Minuten, ausgefragt nach Personen an Bord, Registrationsnummer usw. , seine wichtigste Message kam jedoch erst ganz am Schluss. Er meinte wir sollten doch noch kurz vor der Einfahrt warten, es k\u00e4me gerade noch ein Frachter raus. Da war es vor lauter Schweinwerfer schon ziemlich hell um uns herum.<\/p>\n\n\n\n

Nun denn, jetzt nichts wie rein und hoch den Bach. Bis wir aber angebunden an unserem Liegeplatz waren, mussten wir nochmals einen Frachter mit drei Schleppern kreuzen und am Schluss noch unter eine Hebebr\u00fccke durch. Diese \u00f6ffnete f\u00fcr uns dann exklusiv um 23.00. Die G\u00e4ste im Hilton mit Zimmer zum Fluss haben sich sicher gefreut. Die Sicherheitssirenen der Br\u00fccke machen jedesmal einen riesen L\u00e4rm wenn die Br\u00fccke aufgeht.<\/p>\n\n\n\n

Schliesslich haben wir unser Ziel erreicht, noch am Dienstag in Danzig zu sein. Morgen ist Pause, deshalb gab es einen Anleger, einen Schlummi und ein Bettm\u00fcmpfeli.<\/p>\n\n\n\n

87.4 sm \/ 17h 14m<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Mittwoch, 22. Mai \u2013 Gdansk (Danzig)<\/h1>\n\n\n\n

Ausschlafen! Nach den doch anspruchsvollen langen T\u00f6rns, brauchen die alten Herren an Bord, also alle ein bisschen Schlaf. Dann gem\u00fctlich in aller Ruhe Zmorge.

Martin hat nun Landgang und macht mal eine erste Runde in der Stadt. Ich erwarte ja am Samstag, neue Crew und k\u00fcmmere mich deshalb zuerst um die W\u00e4sche. Die meisten Marinas haben auch eine Waschmaschine und Tumbler. So auch hier. W\u00e4hrend die Maschinen laufen suche ich den n\u00e4chsten Supermarkt und f\u00fclle ein paar Vorr\u00e4te auf. Mutig mit den wenigen Artikeln zu Self-Checkout. So grosse Ablagefl\u00e4che rechts f\u00fcr meine Rucksack und los geht es. Eben nicht die Ablagefl\u00e4che ist eine Waage und muss am Anfang leer bleiben. Den jeder gescannte Artikel muss nachher dort abgelegt werden. Stimmt das Gewicht nicht mit der Eingabe \u00fcberein kommt die Aufsicht. So kann man nicht ein Pf\u00fcnderli eintippen und ein Kilo mitnehmen. Das ist \u00fcbrigens nicht nur in Polen so, sondern zieht sich zumindest bis hier nach Riga durch.<\/p>\n\n\n\n

Nach der W\u00e4sche und Klarschiff, gehen wir dann nochmals in die Stadt. Viele Leute, viele davon Touris und Schulreisen. 

Die Altstadt ist im Hanse-Stil, wurde nach der Zerbombung im zweiten Weltkrieg vielfach wieder originalgetreu wieder aufgebaut.<\/p>\n\n\n\n

Interesant zu sehen ist aber vorallem wie ganz neue moderne Bauten entstehen, welche sich am alten Stil der Hansebauten orientieren.<\/p>\n\n\n\n

Zum Znacht gab es dann polnische Teigtaschen, mit verschiendenen F\u00fcllungen.<\/p>\n\n\n\n

Donnerstag, 23. Mai \u2013 Gdansk (Danzig) 2. Tag<\/h1>\n\n\n\n

F\u00fcr heute Stand das Museum der Solidarnosc-Bewegung auf dem Programm. Da wir beide richtig tief in Geschichte eintauchen k\u00f6nnen, haben wir uns daf\u00fcr viel Zeit reserviert.<\/p>\n\n\n\n

Das Museum ist absolut top. Mit einem wirklich guten Audio-Guide wird einem die ganze Entstehung der Proteste in Polen gegen das Sowjetische Regime dargelegt. Das waren sehr mutige Menschen um Lech Walesa. Die Proteste welche auf der Werft in Danzig begonnen hatten, haben schliesslich dazu gef\u00fchrt, dass 1989 der Eiserne Vorhang fiel.<\/p>\n\n\n\n

Wir diese mutigen Menschen, dann und dort nicht gewesen, h\u00e4tten wir vielleicht heute keinen Krieg in der Ukraine, aber fast ganz sicher w\u00e4ren wir nicht zu Besuch in Danzig.<\/p>\n\n\n\n

Danzig hat \u00fcbrigens mehrfach eine grosse Rolle in der Weltgeschichte innegehabt. So sind in Danzig leider auch die ersten Sch\u00fcsse des Zweiten Weltkriegs gefallen.<\/p>\n\n\n\n

Aktuell jedenfalls einen Besuch wert.<\/p>\n\n\n\n

Hier geht es weiter zum zweiten Teil<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Die bisherige Route auf Google-Maps Teil 1: von Kiel bis DanzigTeil 2: von Danzig bis Riga Sonntag, 12. Mai – Erster Tag auf See, ab nach D\u00e4nemark Eigentlich war ein gem\u00fctlicher Probeschlag auf der Kieler F\u00f6rde geplant gewesen um die all die Landratten an Bord ein bisschen einzutrainieren auf die bevorstehenden Aufgaben, und f\u00fcr mich […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-254","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/wegge.ch\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/254","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/wegge.ch\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/wegge.ch\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wegge.ch\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wegge.ch\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=254"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/wegge.ch\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/254\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":389,"href":"https:\/\/wegge.ch\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/254\/revisions\/389"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/wegge.ch\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=254"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}